液力式油管錨是靠液力作用來實現(xiàn)坐卡的。按其坐卡方式可分為：

1、 壓差式油管錨

壓差式油管錨一般是利用油套自身壓差實現(xiàn)錨定。在油套壓差的作

鉆采設(shè)備中油管錨的應(yīng)用

用下，鑲嵌在錨本體上的錨爪伸出，錨定在套管上。其優(yōu)點是可以在抽油過程中自動實現(xiàn)錨定。另外，因其啟動壓差較小，管柱基本上處于自重拉伸狀態(tài)，具有較好的控制管柱伸縮和防止桿管偏磨的作用。有的壓差式油管錨還帶有泄壓解除錨定機構(gòu)，通過油管加壓泄流，打開泄壓活塞，油管內(nèi)的液體泄流到油套環(huán)空，當內(nèi)外液面平衡，油套壓差為零時，錨爪在彈簧力的作用下收回，解除錨定。

在現(xiàn)場使用中，壓差式油管錨也存在一些問題，如泄壓活塞非正常打開；膠圈或錨爪本體破碎引起錨爪部位的泄漏。為滿足使用要求，液壓油管錨還要有較大的內(nèi)通徑，這將加大錨爪的加工難度和降低其抗疲勞強度。

2、憋壓式油管錨

憋壓式油管錨是利用油管憋壓來實現(xiàn)坐卡的。又可以分為：

井下工具

（1）液壓雙向卡瓦油管錨：主要由坐卡機構(gòu)和雙向卡瓦錨定機構(gòu)等部分組成。從結(jié)構(gòu)上看，它較好地解決了壓差式油管錨存在漏點多的問題，同時又具有可雙向錨定油管的優(yōu)點，有效地控制了管柱的伸縮，并且管柱受力合理。但其解卡釋放問題是用戶所擔心的。

（2）液壓單向卡瓦油管錨：主要由坐封機構(gòu)和單向卡瓦錨定機構(gòu)等組成。在泵抽油過程中，同樣可以隨著油管內(nèi)液面的逐步升高加強錨定。相對于雙向卡瓦油管錨，單向卡瓦油管錨雖然在結(jié)構(gòu)設(shè)計上采用了單向錨定方式，但通過受力分析可知它同樣可以控制油管伸縮。目前，使用的單向卡瓦油管錨有2種，一種是用剪切銷釘來控制錨的坐封；另一種帶有坐封彈簧，坐封時首先壓縮彈簧，然后將卡瓦撐開錨定在套管上。

對于機械式油管錨，由于井斜、油稠、套管變形、套管壁腐蝕等原因，致使坐錨成功率低，再加上本身結(jié)構(gòu)方面的原因，該類錨使用越來越少。壓差式液力油管錨在一定程度上克服了機械式油管錨的不足，較為廣泛地應(yīng)用于有桿泵抽油井中，但對于一些舉升高度小的油井，這種油管錨往往會由于壓差過小以至于錨定力達不到要求，甚至錨不?。粚τ行┙Y(jié)垢、腐蝕較為嚴重的井，錨爪卡在套管上收不回來的現(xiàn)象時有發(fā)生。憋壓式液力油管錨能夠滿足油管錨的基本要求，但其鎖緊機構(gòu)在坐錨壓力卸掉之后鎖簧回彈，使錨牙松動，在頻繁的交變載荷和震動的作用下失效的情況也時有發(fā)生。示例：下面以kzl-114油管錨為例，講解油管錨的作用及其功能。

可知，其主要作用為：錨定，懸重。